科技界熱議的重大項目,代表委員透露了哪些最新進展?

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2018-10-04

  新華社北京3月14日電題:科技界熱議的重大項目,代表委員透露了哪些最新進展?  新華社“新華視點”記者余曉潔、王琳琳、張泉  “我國科技創新由跟跑為主轉向更多領域並跑、領跑,成為全球矚目的創新創業熱土。

”科技創新成為今年兩會聚焦的一個重點。

  載人航天:全面轉入空間站建造階段  中國航天員何時再飛天?全國政協委員、中國首位飛天航天員楊利偉表示,中國載人航天工程全面轉入空間站建造階段,進入空間站時代。

  “2018年科研任務很重,是非常關鍵的一年。 我國空間站核心艙要由初樣研制階段轉入正樣研制階段,其他艙段進行初樣階段的研制和生産。

”楊利偉説。 今年,我國將選拔第三批航天員,其中不僅有駕駛員,還要選拔飛行工程師和在太空做科學實驗的載荷專家。   全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平説,我國計劃2020年前後發射空間站核心艙。 空間站整體呈T字構型,核心艙可以根據需要“擴展”——對接實驗艙、神舟載人飛船和貨運飛船。

  周建平介紹,核心艙和實驗艙發射時將不載人,在核心艙入軌後,發射貨運飛船運送航天員在軌生活、實驗所需物資和設備。

這些準備工作完成後,再發射神舟飛船,把航天員送入艙內工作。

  “嫦娥四號”月球探測器:將首次著陸月球背面  權威學術期刊《自然》預測2018年全球科技大事件,中國“嫦娥四號”月球探測器的奔月之旅被列入其中。

  “嫦娥四號”的奔月任務將分兩步進行:第一步,今年上半年,向地月引力平衡點拉格朗日L2點發射“嫦娥四號”的中繼衛星,以解決地面與月球背面的通信和測控問題;第二步,約半年後,發射“嫦娥四號”的著陸器和巡視器,對月球背面開展著陸巡視探測。   “‘嫦娥四號’著陸月球背面,將是人類首次對月球背面著陸探測。

我們將在‘嫦娥四號’的中繼衛星上搭載兩顆小衛星,做射電幹涉試驗,探測宇宙‘黑暗時代’。 ”全國政協委員、中國科學院國家空間科學中心研究員吳季説。

  量子通信:構建天地一體化量子保密通信網絡,保護千家萬戶信息安全  “我們希望通過5到10年努力,構建一個天地一體化的量子保密通信網絡,保護千家萬戶的信息安全。 ”全國政協委員、中國科學技術大學常務副校長潘建偉説。

  潘建偉表示,在國家高度重視和大力支持下,我國量子保密通信研究在國際上處于全面領先地位。

2017年,世界首條量子保密通信幹線——“京滬幹線”正式開通,結合“墨子號”衛星,成功實現了世界首次洲際量子保密通信。   全國人大代表、“墨子號”衛星發射總指揮、中科院上海分院院長王建宇説:“接下來,要在提升衛星的覆蓋范圍上重點攻關,通過高、中、低軌道衛星組成的‘量子星座’,最終讓全球、全天時量子保密通信成為現實。

”  潘建偉説,作為新一代通信技術,量子通信能夠提供一種不能破解、不能竊聽的安全的信息傳輸方式,在國防、政務、金融等方面,甚至對每天的銀行轉款、個人隱私保護,都會起到比較好的作用。   這個領域國際競爭非常激烈。

“我國在‘十三五’期間,要在量子信息科技領域實施重大科技項目,同時組建新型國家實驗室。 通過全國相關科技力量的協同創新,我們非常有信心繼續領跑世界。

”潘建偉説。   引力波:建于青藏高原的“阿裏計劃”將在2020年開始觀測  在引力波探測領域,中國不是旁觀者,而是重要的參與者。

全國政協委員、中國科學院高能物理研究所研究員張新民介紹,目前,我國引力波探測天地“兩路並進”:一是太空探測引力波,包括中科院提出的“太極計劃”和由中山大學領銜的“天琴計劃”;二是地面探測引力波,包括中科院高能物理研究所主導的“阿裏計劃”——探測原初引力波,以及國家天文臺主持的貴州500米口徑球面射電望遠鏡FAST項目——通過脈衝星計時陣探測引力波。   去年,我國在西藏阿裏啟動了“阿裏計劃”,這是全球海拔最高的原初引力波觀測站建設項目。 張新民是這一計劃的首席科學家。

  “項目進展順利,一期觀測倉主體工程基本完工。 ”張新民説,這個觀測站將于2020年開始觀測,2022年出成果。

“原初引力波是宇宙開端産生的引力波,蘊含著宇宙起源的奧秘。 我們希望給出一張北天區宇宙微波背景輻射極化最好的天圖。 ”他説。

  國産大飛機:C919發動機核心機部分關鍵技術取得重要進展  國産大飛機C919何時擁有強勁“中國心”,配裝自主研發的商用發動機?全國人大代表、國家航空發動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧表示,C919發動機的研制“正在按計劃推進,核心機部分關鍵技術取得重要進展”。   “核心機的表現令人滿意。

”向巧説,中國航空發動機集團成立一年半以來,航空發動機與燃氣輪機重大專項有效推進,專門設立了産學研創新資金,通過需求牽引,集中國內高校和科研院所的優勢資源共同攻關。

  向巧説,人類航空動力技術的進步走過了逐步積累的漫長過程。 航空發動機被稱為“工業皇冠上的明珠”,只有工業基礎夯實了才可能做強發動機。

  全國人大代表、國産大飛機C919總設計師吳光輝説,自主設計研發大飛機關鍵要看我們對核心技術的掌握。

目前,我們已掌握了飛機整體的核心技術,一部分關鍵技術和設備還在逐步掌握中。

“我們可以先局部突破,然後以點帶面。

”  吳光輝透露,目前,C919已取得國內外28個用戶的815架訂單。 C919第三架客機預計今年年底前在上海浦東機場新建的第五跑道首飛。